与民俗液体集装箱船燃料油货车船比起来，该船型在节约能源碳废气排污层面享有可观主要优势：不断可降低约20%的耗能，减轻约27%的碳废气排污、30%的氮阳极铁的空气氧化物废气排污、99%的硫化橡胶物废气排污和90%上述PM颗粒肥料物废气排污。集装箱船成本营销推广后可保证24%上述的减碳率，每航次可减轻二阳极空气氧化碳废气排污2100多吨。

沈氏科枝多功能LNG高压变压器热解器防寒结技术机器切实保障了机器在极致环境下的平衡程序运行，为海船的防护出航保驾服务保障。

LNG汽化器的模式是将的温度制冷的效果LNG进行加热汽化到恒温以下供热车机操作。在船只上，热媒一般 为乙二醇水悬浊液。乙二醇水悬浊液在与的温度制冷的效果LNG热交换时，是因为LNG的温度过低，远大于乙二醇水悬浊液的零度，因为LNG汽化器很简易 遭受解冻，致使热交换器虽然汽化模式没用。常期来党，相应相关行业困局没能得出完全解決。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。